当前位置:首页 >  热点 >  全球已有43家商业航空公司破产,亚航,亚航难道也撑不下去了

全球已有43家商业航空公司破产,亚航,亚航难道也撑不下去了

发布时间:2020-10-18 12:22编辑:小狐阅读: 782次 手机阅读

近日,正当大家都在观望即将出炉的长假旅游成绩单时,亚洲航空这边突然抛出一则重磅—

亚航,不再是一家航空公司了。

全球已有43家商业航空公司破产,亚航,亚航难道也撑不下去了(图1)

就在几天前,亚航宣布终止航空业务同时退出市场的轰动一时。亚航是由马来西亚的亚洲航空公司联合企业在2014年成立的本土廉航。

全球已有43家商业航空公司破产,亚航,亚航难道也撑不下去了(图2)

亚航由马来西亚亚洲航空公司联合企业成立(图源:央视)

除了像亚航这样中止,航司破产倒闭的情况也在全球各地愈演愈烈。

据旅游数据公司Cirium统计,自年初新冠疫情爆发以来,全球已有43家商业航空公司破产。这里说的破产是指完全停止或暂停,而非破产重组。

全球已有43家商业航空公司破产,亚航,亚航难道也撑不下去了(图3)

图源:财联社

疫情之下的航空业如履薄冰,亚航难道也撑不下去了?

亚航的日子确实不好过,但这次它并非宣布离开,这家东南亚知名廉航打算借此沉寂期,干一票大的。

一句“一切为你,人人共享”全新slogan问世,亚航官宣正式升级成为一站式旅游平台。

全球已有43家商业航空公司破产,亚航,亚航难道也撑不下去了(图4)

“人人都能飞”到“人人共享”

亚航将低价进行到底

其中等。

全球已有43家商业航空公司破产,亚航,亚航难道也撑不下去了(图5)

机票和门票玩乐目前已在中国市场上线(图源:airasia)

全球已有43家商业航空公司破产,亚航,亚航难道也撑不下去了(图6)

一通操作下来,有点让人摸不着头脑。有航司开观光航班,有航司卖飞机餐,亚航却改做旅游平台,哪来的底气?

虽然财力不太行,但底气还是有的。

此前种种迹象表明,亚航有单干的打算。

2019年,亚航先后与“印尼版携程”Traveloka、飞猪终止合作,还从Traveloka、Expedia悄悄挖走了一些高管,这些动作在当初显得有些莫名其妙,现在看来一切都是为了亚航转型在做筹备。

全球已有43家商业航空公司破产,亚航,亚航难道也撑不下去了(图7)

亚航在2019年末突然宣布中止与飞猪合作(图源:网络)

即便是没有疫情,亚航未来也是要做OTA的。

首先,亚航的廉航性质使其天生具备价格优势。由于乘飞机成本较高,低价永远吃香。亚航凭借其低廉的票价和颇有人情味的促销,积累了一大批忠实用户。

今年2月底,亚航率先在马来西亚推出了低价AirAsia Unlimited Pass机票类同“随心飞”,更是遭遇疯抢。指出,该机票短短几天内有近5万人购买,超过18,000次的免费飞行旅程被兑换。

全球已有43家商业航空公司破产,亚航,亚航难道也撑不下去了(图8)

该机票套餐售价不足千元(图源:网络)

此外,亚航利用覆盖20多个国家的业务范围,使非航生意有所突破。

亚航目前除交通和旅游之外,通过和品牌、餐饮集团等供应商合作,增加了免税产品、新鲜食品(如东南亚水果)和膳食的送货上门服务。由于亚航的业务集中于亚太,无论是本地还是跨境电商,都有较大的潜力。

一个平台,实现飞行、游玩、购物、美食的多元化体验,亚航试图将旅行者灵活出行的需求,为自己的业务。从航司到旅游平台,这一开创性的尝试值得期待。

债务危机+政府无视

廉航“神话”能否熬过疫情?

全球已有43家商业航空公司破产,亚航,亚航难道也撑不下去了(图9)

成立于2001年的亚航,让“现在人人都能飞”的理念成为现实,影响了全球航空业。

不同于美国西南航空、瑞安航空和易捷航空这三家只在国内/区域内的廉价航企,亚航的野心从马来西亚冲向东南亚,更是在2005年成为中国第一家外国廉价航司。

高速扩张、低成本经营的模式也让亚航付出了一些“代价”2014年印尼-新加坡航班遭遇空难,被指出飞机的维修并不完善,该事故曾令亚航声誉一落千丈。

债务缠身也是亚航面临的一大困境。疫情以来,亚航的财务状况不容乐观。亚航财报显示,2020年集团Q1亏损为8.033亿林吉特(约合1.8791亿美元)而2019年同期净盈利1.02亿林吉特。

7月初,亚航外部审计安永发布公告表示“亚洲航空公司持续经营能力存在重大不确定性”安永指出,“截至2019年底,亚航负债超过资产3.4亿英镑。随着疫情航空业发展放缓,情况会进一步恶化。”

上周,亚航撤出市场的新闻公布后,同系的印度亚洲航空(AirAsia India)及全亚洲航空(AirAsia X)也被爆出面临财务危机,营运前景存在不确定性。

遗憾的是,马来西亚政府目前没有向该国任何航空公司财政援助,亚航只能“自救”

全球航空业的“至暗时刻”

仍在继续

全球航空业的“噩梦”远没有结束。

8天长假期间,国内旅游复苏的“盛况”使全在羡慕中国,而航空市场只能说喜忧参半

据我国局公布,假期期间中国市场在航班数量、旅客运输量方面,基本接近去年同期水平。不过由于票价持续保持低位,对航空公司来说想恢复到往年的收益水平并不容易。

欧洲最大航空集团法航-荷航集团首席执行官Benjamin Smith 承认,法、荷政府所的救助只能帮助他们维持不到1年时间。

美国航空首席执行官Doug Parker 亦警告,如果美国国会不通过航空业的刺激措施,该公司将被迫停止在其他美国市场服务…

再看看“还在襁褓中”的亚航旅游平台,在逆境中成长,必然是个艰难漫长的过程。

“廉航”出身的它,服务质量能否让人惊喜?

不少亚航粉丝抱有期待:“希望能低价但也要保证服务质量”“改做旅游平台,平台服务和反应能力要加强”“做好服务,相信会有竞争力”…

但愿经历过这场疫情,全新升级的亚航能够突围,续写它的“神话”

本文相关词条概念解析:

航空公司

航空公司(Airlines)是以各种航空飞行器为运输工具为乘客和货物提供民用航空服务的企业,它们一般需要一个官方认可的运行证书或批准。航空公司使用的飞行器可以是它们自己拥有的,也可以是租来的,它们可以独立提供服务,或者与其它航空公司合伙或者组成联盟。航空公司的规模可以从只有一架运输邮件或货物的飞机到拥有数百架飞机提供各类全球性服务的国际航空公司。航空公司的服务范围可以分洲际的、洲内的、国内的,也可以分航班服务和包机服务。

标签:
  • 网友评论
相关文章:

热点本月排行

热点精选